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Jun 29, 2023

Protection des anodes de bateau : de combien ai-je besoin pour prévenir la corrosion ?

Arthur Gilbert, lecteur du DPB, a une question sur la protection des anodes des bateaux. L'expert résident du DPB, Colin Brown, explique tout... Le lecteur du DPB, Arthur Gilbert, demande : « Est-il nécessaire, et si oui, où, d'installer des anodes ?

Arthur Gilbert, lecteur du DPB, a une question sur la protection des anodes des bateaux. L'expert résident du DPB, Colin Brown, explique tout...

Arthur Gilbert, lecteur du PBO, demande : « Est-il nécessaire, et si oui, où, d'installer des anodes sur mon yacht Leisure 20 GRP récemment acquis ? Il est doté de deux quilles en fonte avec des boulons encapsulés, mais rien n'indique que des anodes de bateau aient jamais été installées.

« Il sera propulsé par un nouveau moteur Honda de 10 ch dans le puits de cockpit. Il y a de l'inox au niveau du gouvernail, et une seule peau métallique au niveau de l'étrave qui pourrait être remplacée par une peau composite si cela pouvait poser problème. Le bateau sera sur un poste de séchage à Porthmadog.

Colin Brown, expert en corrosion du PBO, répond : « La réponse simple est qu'aucune anode de coque ne serait nécessaire tant que vous n'avez actuellement aucun problème de corrosion. Les quilles en fonte peuvent présenter un peu de rouille en surface, mais il est peu probable qu'elles perdent de leur masse.

« Garder la rouille à distance en écaillant et en peignant durera éternellement, surtout si vous êtes sur une couchette de séchage. Certaines personnes installent des anodes sur leur quille, mais vous auriez besoin d'anodes des deux côtés des deux quilles et vous tireriez un bénéfice limité de tous ces efforts.

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Q : Je me demandais si j'allais peut-être emprunter la voie Coppercoat pour mon Wylo II en acier de 32 pieds. L’antifouling au cuivre est-il…

La corrosion galvanique est un phénomène qui touche la majorité des bateaux. Si vous avez deux métaux différents, comme l’inox…

« Votre moteur hors-bord devrait avoir sa propre anode de bateau et vous devriez la changer lorsqu'elle atteint 50 % de gaspillage, ce qui peut prendre des années si le hors-bord reste incliné hors de l'eau lorsqu'il n'est pas utilisé.

« L'acier inoxydable d'un gouvernail ou d'un aileron pourrait valoir la peine d'être protégé avec une anode de bateau. Cela dépend de la taille des raccords et s'il y a de la place pour une anode sur le gouvernail ou tout autre moyen de connecter électriquement une anode de coque.

« Je vois fréquemment des supports et des boulons en acier inoxydable sur les gouvernails sans protection cathodique. L'acier inoxydable 316 et A4 devrait offrir un service raisonnable sous l'eau, sous réserve d'une inspection annuelle et d'un remplacement si nécessaire.

« Le raccord de revêtement, la valve et l'embout du tuyau doivent être raisonnablement résistants à la corrosion. Les raccords en laiton bon marché peuvent ne durer que quelques années avant de subir une dézincification. La perte de zinc affaiblit le métal et lui donne une couleur rose distincte.

« Les alliages de cuivre plus résistants devraient durer de nombreuses années sans dézincification. Vous devez vérifier régulièrement l’ensemble de l’anode.

« Je teste les raccords à la main en leur donnant une bonne poussée et une bonne traction. Ce test ne doit être effectué que lorsque le bateau est hors de l’eau, au cas où le raccord tomberait en panne.

Cette fonctionnalité est apparue dans l’édition de février 2022 de Practical Boat Owner. Pour plus d'articles comme celui-ci, notamment sur le bricolage, les conseils pour économiser de l'argent, les grands projets de bateaux, les conseils d'experts et les moyens d'améliorer les performances de votre bateau, souscrivez un abonnement au magazine nautique le plus vendu de Grande-Bretagne.

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